パナソニック 分電盤 リミッタースペースなし 露出・半埋込両用形 史上「油耗最低」的飞奔 G 级发布了，但大 G 依旧是仍是阿谁大 G

飞奔的 SUV 车型都以 G 字母来源，从 GLA 到 GLS，只消 G 级パナソニック 分電盤 リミッタースペースなし 露出・半埋込両用形，单独以一个纯正的字母作为系列称号。

G 是德语越野车 Geländewagen 的首字母，是以咱们说的飞奔大 G，等于直译过来的「越野车」，简直等于大路至简的定名法。

45 年历史，外传无需剧变

每一代飞奔 G 级居品发布的时候，各人都会发现，这一代的大 G，和上一代，看上去划分不大，都是方贞洁正的盒子造型，圆圆的大灯，硬派，刚强，浅近，尽可能浅近的线条仿佛在硬抗这个尽皆变曲的期间。

无需苛责我方穷乏发现细节变化的眼睛，因为飞奔 G 级等于这么的性情，也许汽车行业，乃至 SUV 鸿沟或者越野车鸿沟有所谓的遐想趋势，但飞奔 G 级因为自有外传定位，无需在乎这些，至少从外皮看如实如斯。

全新款飞奔 G500 搭载 3.0 升直列六缸双涡轮增压发动机，通过废气涡轮增压器和电动扶持增压器进行双涡轮增压，提供 330 千瓦、560 牛·米的能源。这款 M256 发动机功率更大、扭矩更大，另外新款大 G 也稍稍触电了，48 伏 ISG 智能电机系统更可在短时候内，提供迥殊 15 千瓦的功率和200牛·米的扭矩，新款飞奔 G500 零百加快时候为 5.4 秒，相较前一代车型擢升 0.5 秒。

其他比较大的变化等于前脸的三幅饰条酿成了四幅，后排有双触控屏了，新款飞奔 G500 起售价为 186.8 万元。

至于飞奔 AMG G63 则有 AMG 4.0升 V8 双涡轮增压发动机，领有 430 千瓦和 850 牛·米的雷霆能源部分负荷情况下的气缸暂闭功能可进一步擢升发动机效用，零百加快为 4.4 秒，亦然因为轻混系统的加入，这个加快才气比上代略强 0.1 秒。

新款飞奔 AMG G63 的起售价为 259.55 万元。

自 1979 年首代飞奔 G 级出身开动，于今的 45 年间，它的变化都不显山露珠。

对了，这个外传车型出身的时候还叫 G-Wagen，是 Geländewagen 的简写，而这 45 年的历史里，飞奔 G 级的升级型号现实上也只消 W460、W461、W463 以及最新的 W464 这四个。

当把 1979 年的飞奔 G-Wagen 和 2024 年的最新 G 级放在一王人的时候，变化也远比设想中小。当我想考这是为何的时候，发觉原因其实也很浅近。

G-Wagen 其实生而浅近，初代 G-Wagen 的出身是应伊朗军方的需求而遐想坐褥，上世纪 70年代，伊朗国王想给部队装备性能优异的轻型越野车，于是拜托飞奔来造这辆车，于是在 1979 年，第一辆飞奔 G-Wagen 在奥地利格拉茨工场下线。

初代 G-Wagen 提供吊唁轴距两版车型。其中短轴距车型轴距为 2400mm，提供双门敞篷版，双门硬顶两个版块，长轴距车型轴距为 2850mm，提供四门硬顶版块可选。为了稳当军方需求，两种车型都有后车窗封死版块可选。

其时的 G-Wagen 表里遐想都相等浅近，如各人所见，一开动的笔直线条沿用于今，而车内设立亦然如斯，因为是适合军用需求，是以欣慰性设立很少。

然后，伊朗发生政变，订单没了，需要收回本钱的飞奔开动向其他国度的队列倾销这款车，以及向民用市集推出 G-Wagen 的民用车型，是以到当今，飞奔 G 级依旧是军民两用的车型系列。如若有渠说念又不缺钱，咱们也不错购买到流入民用使用的军用飞奔 G 级，感受确切的 G-Wagen 血脉。

▲ G-Wagen W461 军用车

底盘代号为 W460 的初代 G-Wagen 在 1991 年停产，底盘代号为 W461 的 G-Wagen 接棒而来，作为 G-Wagen 在军政机构的额外用途车型。

▲ G-Wagen W463（1993 款），哥也色蝴蝶谷娱乐网图片来自 www.auto-data.net

简直和军用 G-Wagen 换代同期，濒临民用市集，飞奔则推出了底盘代号为 W463 的车型，这亦然确切为民用市集推出的 G-Wagen，在保证越野性能的同期，加入了更多的欣慰和豪华元素，比如真皮包裹、木纹遮盖、电动车窗、ABS 系统、安全气囊等等，全时四驱系统和前中后三把差速锁被引入，至此，咱们熟识的大 G 有了雏形。

到了 1994 年，飞奔不再使用 G-Wagen 的名字，而是选拔 G-Class 的定名，直于今天。

1999 年，飞奔 G55 AMG 矜重推出，速率开动和飞奔 G 级挂钩，这辆飞奔 G55 AMG 搭载 5.5L V8 机械增压发动机，最大功率 354 马力。

背面飞奔致使还在 2012 年推出过搭载了最大功率 612 马力 V12 双涡轮增压发动机的 G65 AMG 版块，其时这辆硕大的方盒子的零百加快时候为 5.3 秒。

▲ 飞奔 G 级 W464

在 2018 年的底特律车展上，时隔近 39 年的时候，飞奔 G 级终于迎来确切意旨上的换代，底盘代号为 W464 的新一代飞奔 G 级眷属发布，以取代信守数十载的 W463。

至此，飞奔 G 级迎来全新期间，包括在售的 2024 款飞奔 G 级和刚刚上市的 2025 款飞奔 G 级，都是 W464 的后续改款车型。

天然说外传无需剧变，但岂论是对比 1979 年的初代 G-Wagen，仍是上代 G 级，这一代的飞奔 G 级仍是在细节层面作念出不少优化，比如三横辐式进气格栅看起来更缜密了，圆形大灯集成了 LED 白昼行车灯，里面灯组也历程再行遐想，车尾灯组加入了 U 型 LED 灯带，前保障杠造型有小幅修改。

变化更大的其实内饰部分，除了三辐式多功能标的盘和飞奔双拇指收尾系统，肉眼可见的变化等于这一代飞奔 G 级更科技，更豪华了，全液晶姿色盘和中控多媒体屏选拔连屏遐想显着跟上了期间，换挡机构则改成了怀挡式。

同期，W464 飞奔 G 级的空调出风口遐想也算是划期间，因为后续不少飞奔车型的出风口遐想沿用了。

要说更显着但又遮掩的变嫌，那等于这一代飞奔 G 级的尺寸有所加多，轴距加多了 40mm，后排的纵向乘坐空间加多了 15 厘米，大大加多了后排的乘坐欣慰性。

迈巴赫，AMG 和大 G，都是行胜于言的车型，咱们很难去用谈话描述它们，但当它们出现的时候，信息便绕过谈话直达大脑，这是大 G 生而浅近，生而纯正，无谓在期间的变化里闪转腾挪，只消略作变嫌带来的形象一致性。

是以咱们也不错会通飞奔 G 级的诸多不对常理之处，比如说它不错 39 年不作念确切换代，不错 45 年保抓简直归并遐想，不错贱视风阻，不错尽情保留机械结构，不错只作念我方。

纯电 G 级，外传的最大变嫌

标题玩的翰墨游戏也就在此处得到呼应，零油耗的纯电 G 级的出现出乎不少东说念主的料到以外，飞奔关于 EQ 系列的参加不可谓不大，但笔直上 G 级也上电，评释了它们的一些决心。

比拟于燃油飞奔 G 级的诸多不对常理，纯电 G 级更是特立独行。

如若说飞奔 G 级和 AMG 的搭配，属于力大砖飞，毫无手段只消力量，那么纯电 G 级则十足破除了大巨额电动车的逻辑，包括飞奔我方的 EQ 系列。

好多东说念主诟病飞奔 EQ 系列，尤其是轿车的造型，但想必飞奔遐想师也心里苦，内心独白是「这不都是为了裁汰风阻，降顽劣耗，擢升续航吗」。

但纯电 G 级不厚爱纯电车应该有的自我教学，它依旧贞洁，逆风面积纷乱，重达 3 吨，每一项都在电动车应该回避的雷区蹦迪。

但飞奔 G 级自带合感性，有任意的豁免权。

买飞奔 G 级的时候，通盘东说念主都没想着省油，那么买纯电 G 级，天然没东说念主想着用心谈论电耗。比起刚需电车所介怀的百公里能耗和续航竣事率数据，纯电 G 级其实更介怀的，是成为一台飞奔 G 级。

是以电动 G 级不讲道理的基因，仍是源自于飞奔 G 级，在外不雅上，纯电 G 级和燃油飞奔 G 级有着卓越高的相似度，电车的玄色面板散热器格栅被可发光的 LED 灯带环绕是最大的外不雅划分（也不错选更传统的四辐饰条前格栅前脸），在解锁及锁止车辆时，灯带也会呈现电气化的动态效用。

另外，电动 G 级的引擎盖会略微特出、A 柱、车顶扰流板均历程空气能源学优化遐想，轮毂也有顽固式低风阻的选项，飞奔仍是稍稍在为裁汰风阻作念了点儿职责。

电动 G 级尾部依旧是侧开门遐想，最大的不同是备胎位置不再是圆形，而是近似于圆角矩形的用具收纳盒，不错存放充电线和随车用具等物品。

除此以外，飞奔 G 级的诸多经典遐想都得到保留，圆形灯组，引擎盖上的梯形转向灯，象征性的「枪弹上膛」关门声等等无不告诉他东说念主，这是一辆流淌着 G 级血脉的电车。

122 度的电板让这款 3 吨多重的方盒子大致得回 CLTC 570km 的续航，比许多东说念主设想中好好多，就像燃油飞奔 G 级 V8 发动机的力大砖飞，570km 的续航亦然大电板堆出来的。

作为一款领有 4 电机，四轮不错落寞驱动的电车，电动 G 级也不错作念到近似「坦克调头」的操作，经典的 3 把差速锁则被 G-STEERING（圆规转弯） 、G-TURN 功能（近似于坦克调头）按键代替。

然则，「电」这一个字就足以评释这是 G 级历史上最大的变嫌了。

天然，价钱是万万不行变的，飞奔纯电 G580 预售价 217 万元。

方盒子，艺术车，时装周，大 G 不啻于车

这一次「登峰造 G」梅赛德斯-飞奔 G 级越野车之夜举止选在了上海时装周本事，亦然和上海时装周合办的形态。

本次时装周开幕大秀灵感源自现代艺术家 James Turrell（詹姆斯・特瑞尔）的独到格调，在色泽及色调交汇而成的视觉氛围中，以时装与汽车元素共同串联起秀场风貌。

另外，盛名中国时装遐想师陈鹏与飞奔一同打造的 G 级越野车艺术作品，也在「登峰造 G」之夜的艺术展区初次亮相，这是飞奔 G 级与艺术和前锋界常驻的保留形态。

▲ 《石破·天青》G 级越野车艺术作品

这个名为《石破·天青》的 G 级越野车艺术作品由盛名中国时装遐想师陈鹏吸收来自家乡景德镇的灵感，将 45000 片青花瓷片回收打磨，勾画出盛放的玫瑰嵌入于车身之上，亦如鲜花盛放于野外，坚毅交融了柔好意思，而经典意味则加倍放送。

▲ PROJECT MONDO G 艺术车

除了《石破·天青》的 G 级越野车艺术作品以外，梅赛德斯 - 飞奔与盟可睐（Moncler）联袂推出的 PROJECT MONDO G 艺术车于时装周本事也会登陆上海新全国前锋广场展出。

飞奔 G 级的外传车型不啻于这 45 年以来的各式不错让东说念主了然入怀的车型，有一些仅供不雅赏的艺术车型也填塞评释飞奔 G 级的气质。

在 2018 年飞奔 G 级 W464 车展亮相的时候，飞奔把一辆 1979 年的飞奔 G-Wagen 封存在纷乱的琥珀当中，以动作汽车标本穿越无穷时候。

琥珀的意想来自电影《侏罗纪公园》，电影里科学家等于靠着琥珀内封存的一只蚊子体内的恐龙血液，索取基因最终回生出了恐龙。把初代 G-Wagen 封存于琥珀之中，刚好意味着它的野性，以及基因传承。

2020 年，飞奔便曾联袂前锋和艺术界名东说念主 Virgil Abloh，将 G 级越野车的原始遐想理念与赛车元素聚拢，联袂打造出唯一无二的 Project Geländewagen 艺术倡导车。

▲ Project Geländewagen 艺术倡导车

这在潮水圈和汽车圈都算哄动一时的大作，鲜明光滑的车身毫无疑问消解了飞奔 G 级的硬朗感，诸多 Virgil Abloh 以及他其时主办品牌 OFFWHITE 的元素更赋予了飞奔 G 级前锋先锋的元素。

是以这时候，飞奔 G 级又是潮水的，激进的，跳脱的。

就像此次飞奔 G 级的上市举止选在了上海时装周雷同。自带合感性的飞奔 G 级有一些现实污蔑力场，容得下任何的变化和不变，是夸张自身，也容得下其他的夸张、传统、潮水等等形色词。

因为飞奔 G 级自身，是浅近的。